Firany

Przedstawiciel Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych Maciej Wroński: Przewoźnik, a właściwie jego przedstawiciel, czyli kierowca, otrzymuje specyfikację ładunku, gdzie podana jest odpowiednia masa. Przewoźnik musi wierzyć, że masa Firany jest zgodna z dokumentacją. Nie ma możliwości sprawdzenia. Obecnie obowiązujący system prawny zakłada odpowiedzialność na zasadzie ryzyka. Oznacza to, że stwierdzenie ponadnormatywnej masy powoduje automatyczne ukaranie przewoźnika.



I to, co nie jest ujęte w bilansie, ten goodwill, stanowi olbrzymią wartość. Przykładowo, badając bilans dla Komisji Rewizyjnej Stronnictwa Demokratycznego, tam była wycena do sprzedaży „Kuriera Polskiego” i tam było 885 mln zł – były środki trwałe, były, przepraszam, składniki majątkowe. 250 mln były niematerialne składniki majątkowe, a goodwill wynosił 1,5 mln zł. Poseł Marek Sawicki (PSL): Dziękuję bardzo.

Tu dominuje euro i nawet import amerykańskich samochodów, trafiających na nasz rynek, rozliczany jest z zasady w europejskiej walucie.Każdy koncern ma długofalową strategię o dość skomplikowanym rachunku finansowym. Wewnętrzne subsydiowanie (np. wyższe marże części zamiennych – niższe nowych aut) i ceny transferowe (wewnętrzne rozliczenia pomiędzy fabrykami koncernu na świecie), a także rozróżnianie cen pojazdów na poszczególnych rynkach to rzecz zwyczajna. redakcaja cs-guide.net łokietek Czarownica lektury jasno pisze znane harmonogramy.